Tori Murden wird eine der größten Herausforderungen des Rudersports wagen: die Überquerung des Nordatlantiks von West nach Ost. Der Nordatlantik ist bekannt für seine raue See und die eisigen Luft- und Meerestemperaturen. Vom Start (Wanchese, North Carolina) bis zum Ziel (Brest, Frankreich) beträgt die Entfernung 3.635 Meilen Luftlinie. Während des ersten Drittels ihrer Reise wird Tori dem Golfstrom folgen - einer vorteilhaften Strömung mit durchschnittlich zwei Knoten pro Stunde. Der Golfstrom folgt jedoch nicht einer geraden Linie zwischen North Carolina und Frankreich. Wenn Tori nicht rudert (bei schlechtem Wetter oder während der Ruhe- und Schlafphasen), wird die SECTOR NO LIMITS American Pearl driften.

Mehr Menschen sind auf dem Mond gelandet als über den Nordatlantik gerudert. Nur fünf Menschen haben dieses Meisterwerk vollbracht. Die fünf besten Ruderer, die den Nordatlantik allein überquert haben, sind Männer - zwei Franzosen und drei Briten (der Brite Tom McClean hat den Nordatlantik zweimal allein überquert). Die beiden Franzosen, Gerard d'Aboville und Joseph Le Guen, schafften die Überquerung von Kontinent zu Kontinent, was auch Toris Ziel ist. Wenn sie erfolgreich ist, wird Tori Murden die erste Amerikanerin und die erste Frau sein, die den Nordatlantik allein in einem Ruderboot überquert. Gerard d'Aboville, ein Mitglied des Sector No Limits® Teams, ist der einzige Mann, der sowohl den Atlantik als auch den Pazifik im Alleingang überquert hat. D'Aboville beriet Tori Murden, die ebenfalls Mitglied des Sector No Limits-Teams ist, bei Konstruktionsänderungen an der SECTOR NO LIMITS American Pearl und half bei der Planung ihres Ruderprogramms.D'Abovilles in Paris ansässige Logistikorganisation Columbia River ist Toris technischer Berater und wichtigster Kommunikationskontakt.

Kenneth F. Crutchlow, Berater des No Limits-Teams, ist eine führende Autorität in der Geschichte des Ozeanruderns. Crutchlow gründete die gemeinnützige Ocean Rowing Society (ORS) mit Sitz in London, die professionelle Buchführung und genaue Aufzeichnungen über vergangene und aktuelle Ozeanruderexpeditionen anbietet. Die ORS unterhält eine Website (www,oceanrowing.com), auf der Toris tägliche Fortschritte festgehalten werden.

Tori plant die Überfahrt in 100 bis 120 Tagen zu schaffen. Ihr typischer Tag beginnt um 6 Uhr morgens und endet um 21 Uhr abends. Sie plant, nach einem festen Zeitplan zu rudern, wobei sich zwei Stunden Rudern mit einer Stunde Pause abwechseln, so dass sie im Durchschnitt 10 Stunden pro Tag rudert. Tori hofft, jeden Tag 50 Meilen rudern zu können.

Tori wird einen 120-Tage-Vorrat an gefriergetrockneten Lebensmitteln, Energieriegeln und Nahrungsergänzungsmitteln zu sich nehmen, was 4.500 bis 5.000 Kalorien pro Tag entspricht. Sie hat ihren Speiseplan mit dem Ernährungsexperten Luckett Davidson, einem Freund in Louisville, und Dr. Maurizio Luca-Moretti vom International Nutrition Research Center in Florida ausgearbeitet, der Ernährungs- und Nahrungsergänzungsprogramme für genesende Krankenhauspatienten entwickelt. Tori wird einen Gaskocher mit einer Flamme verwenden und in ihrer Notfallausrüstung Ersatzteile und einen Reservekocher mitführen. "Bis ich Frankreich erreiche, wird es keinen Cappuccino oder frisches Obst geben", sagt Tori. Ein elektrischer Hauptwasserentsalzungsapparat wird mit Strom aus den am Ruderboot angebrachten Solarzellen betrieben. Tori wird alle Papierlebensmittel und Folienverpackungen auspacken. Da an Bord kein Platz für eine Toilette ist, funktioniert ihr Toilettensystem nach dem Prinzip "Schaufeln und wegwerfen".

Tori wird eine begrenzte Anzahl von technischen Kleidungsstücken und Sportartikeln von No Limits Wear® mitnehmen, die von den Athleten des Sector No Limits® Teams getragen werden.

Tori wird zwei GPS-Geräte (Global Positioning System), einen Orbcom-Satellitenkommunikator und ein gyroskopisches Mini-M-Telefon von lnmarsat verwenden, das mit einem Handcomputer verbunden ist, um die Unterstützung an Land zu kontaktieren. Zwei Argos Tracking Beacons werden Toris Fortschritt verfolgen und ihre Position automatisch alle vier Stunden aktualisieren. Das zweite Argos-Gerät, die so genannte Adventure Unit, kann 16 rekodierte Nachrichten für die grundlegende und standardisierte Kommunikation zwischen Tori und ihrem technischen Team an Land in Paris übermitteln. Die Stromversorgung an Bord der SECTOR NO LIMITS American Pearl beschränkt sich auf Solarzellen und drei 12-V-Batterien.

Tori weiß, dass der stürmische Nordatlantik das Leben auf See schwierig machen, und die SECTOR NO LIMITS American Pearl zum Kentern bringen wird. Das große und schwere Boot (die ursprüngliche American Pearl wurde für ein Team von zwei Ruderern gebaut) ist von bewährter Bauart und so konstruiert, dass es sich selbst aufrichtet und selbstlenzend ist. Die "Eierkisten"-Konstruktion des 23-Fuß-Ruderboots umfasst mehr als 20 wasserdichte Kammern. Die SECTOR NO LIMITS American Pearl ist mit einem Pains-Wessex "Ocean Sentry" Radar-Zielerfassungsgerät ausgestattet. Das Gerät sucht nach Schiffsradar. Wenn das Gerät ein Radar erkennt, löst es einen Kollisionsalarm aus (laut genug, um Tori im Schlaf zu wecken) und sendet ein Signal, das die Größe von Toris Ruderboot auf dem Radarschirm eines vorbeifahrenden Schiffes vergrößert. Das vergrößerte Radarziel lässt das 23-Fuß-Ruderboot wie einen großen Frachter erscheinen.

Tori kann ein Problem per Telefon, UKW-Funk, Leuchtraketen oder über eine der beiden Argos-Ortungsbaken melden. Das Boot ist mit einer 406-Megahertz-EPIRB ausgestattet. In einer lebensbedrohlichen Situation wird Tori die EPIRB aktivieren, um sofortige Hilfe anzufordern. Das Betätigen der EPIRB bedeutet das Ende des Ruderns. Sobald die EPIRB ausgelöst wird, setzt sie multinationale Notfallteams und verschiedene Transportmittel zur Menschenrettung in Bewegung.